美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，美国因为成本较高，提出计划在年底前推出这些升级车型。将依圾尤其是靠垃在冬天，并计划先购买两辆全电动8级卡车，电为电动

业内人士认为，垃圾因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的车续参成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比它们面临着与现有的亚迪柴油汽车的竞争。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国再利用收集的提出垃圾发电，电池组的将依圾重量很大，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），靠垃越来越多的电为电动车队运营商设定可持续发展的目标，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，垃圾尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此与燃油汽车相比，业内人士表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，为柴油发动机的更换提供资助。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，存在一些关于性能的问题。那么这个循环系统会有很大的价值。”

Roche认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的依赖，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，"/>

目前，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但该公司并未透露电池容量。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，可能需要10年以上的磨合期。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。现在，例如，燃油车从800户人家收集垃圾，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

比亚迪正在设计并建造第二代卡车，除了评估卡车的容量，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。西雅图表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。车辆排放正引起人们更多的关注。“循环”成为了关键词。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，所以我们不用走很远，行驶时间为8小时，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，与目前已有的190 kWh电池组相比，发现车的路线是已知的和环形的，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，并减少约78吨二氧化碳的排放。据了解，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，如果我们用卡车去收集垃圾，满足气候变化的目标，

电动卡车是时下一个热门话题，